Sveriges regioner har höga ambitioner att minska sin klimatpåverkan. Hårda regler kring flygande kritiseras ibland för att utgöra ett hot mot det svenska inrikesflyget. Betydligt mindre uppmärksammat är ett område där regionerna bidrar med utsläpp som motsvarar 49 000 flygningar tur och retur till Mallorca.

Vid behandling av astma och KOL används inhalatorer för att säkerställa en bra behandling. Det finns två huvudsakliga typer av inhalatorer: de med drivgas och pulverinhalatorer. Valet av inhalator kan ha en dramatisk påverkan på klimatet: en inhalator med drivgas har 10–40 gånger högre koldioxidavtryck än en pulverinhalator.[1]

En oroande trend är att användningen av drivgasinhalatorer ökar – trots att Läkemedelsverkets behandlingsrekommendationer och i stort sett alla regioner i landet, förespråkar pulverinhalatorer före spray när behandling anses likvärdig. Ändå fördubblades andelen drivgasinhalatorer[2] mellan 2011 och 2021. Den samlade klimatpåverkan från dessa inhalatorer motsvarade 2021 hela 49 000 flygresor tur och retur mellan Arlanda och Mallorca.[3]

Varför går det att styra flygande men inte inhalatoranvändning? Var fallerar det när behandlingsrekommendationerna är tydliga men utvecklingen ändå går snabbt åt fel håll? Välkomna till ett samtal om det dolda klimathotet inom hälso- och sjukvården och om hur klimatmål och läkemedelsanvändning kan förenas.

[1] Montreal protocol on substances that deplete the ozonelayer. Medical and chemicals technical options committee. Assessment report2018.
[2] Vartiainen V, Janson C, Hisinger-Mölkänen H,Lehtimäki L, Wilkinson A. Trends in inhaler use and associated carbonfootprint: a sales data-based study in Europe. BMJ Open Respir Res. 2025 Sep1;12(1):e002424. doi: 10.1136/bmjresp-2024-002424. PMID: 40889995; PMCID:PMC12406821.
[3] Myclimate CO2 carbon emissioncalculator, accessed 27 Apr 2026, https://co2.myclimate.org/en/flight_calculators/new